Tartalom
Végső soron ezeknek a kivételes neveknek a legújabb diktátuma azt jelenti, hogy ezek a járművek továbbra is központi számok maradnak a MotoGP-ben az elkövetkező években. A veterán modellektől az erőteljes rendszerekig ezek a gépek világszerte megragadják a legújabb rajongók elméit. Az olyan márkák, mint a Ducati, az innováció bizonyítékaiként szolgáltak, a rohanó technológia új korlátait feszegetve. A Ferrari híres az autóiról, de a versenyszellem a motorkerékpárokban is megtalálható. A sebesség, a pontosság és a merészség kombinációja állandóan kiemelt olasz motorsportot alkot.
A frissen KTM-ben újoncnak számító Pedro Acosta mindössze a 8. helyre volt képes egy jó, garantált szombati nap után. Alex Rins Monster Yamahájával a kilencedik helyen végzett, közvetlenül bukméker bónusz fogadás az Apriliás Marco Bezzecchi előtt, aki ismét kihívást jelentett a körön belüli tempó elérésében, és végül a tizedik helyen végzett. Ez a siker Marquez 100. profi motorkerékpárját jelentette az összes kategóriában, ami egy újabb mérföldkő, amely megerősíti örökségüket, mint a sportág egyik legnagyobbika.
Bukméker bónusz fogadás | Gran Premio d'Italia Oakley: Tissot Sprint hírkonferencia
A kilencedik helyen Kelso futott, aki egy másodperc alatt próbálta megszerezni új győzelmét, míg a Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) az élről körözött, Nicola Carraro (Rivacold Snipers Group) mögött. A 7. körben David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Unchanged GP) gyakorlatilag a második helyen áll, a tizedik kanyarban pedig Valentin Perrone (Purple Bull KTM Tech 3) futott be, Perrone pedig az élen, a saját rajtrácsának végéről indulva. Adrian Fernandez (Leopard Racing) is a kombó mellett versenyzett a visszatérő útján, a 7. kör vége felé ideiglenesen felülre került. Fernandez ütőereje alacsony, annak ellenére, hogy ő és Lunetta az 1. kanyarban megsérültek a megállás alatt.
- Masseti azon kevés olasz motoros közé tartozik, akik többször is megnyerték a világbajnokságot, miután megnyerték a bajnokságot.
- Az összes eseményt (kivéve az összes többi MotoE futamot, amelyeket június 1-jén rendeztek) a Scarperia elizabeth San Piero területén található Autodromo Internazionale del Mugello versenypályán rendezték meg 2024. június 2-ig.
- További három dobogós helyezést értek el Ausztráliában, Malajziában és a valenciai fordulóban.167168169 Rossi első lett a legújabb, 373 dobogós versenyen.
Olasz Nagydíj: MotoGP™ Teljes Verseny
Komoly rivalizálásuk olyan márkákkal, mint a Yamaha és az MV Agusta, támogatta a közönséget a MotoGP-ben, és még izgalmasabbá tette a versenyzést. Ambiciózus modelljeikkel és hatékony szervereikkel a Ducati megszilárdította a versenyzői történeteket. Ott volt a kiváló KTM-es versenyző, Maverick Viñales, akit a nap vízvezeték-szerelőjének választottak, szorosan megelőzve Bagnaiát és Márquezt. A francia élvonalban Fabio Quartararo magabiztosan várja a Mugellóba érkező időmérőt, de a Yamaha-pilóta pénteken kiesett. Rossi VR46-os csapata, amely kilenc Grand Prix-világbajnokságot nyert, 2022-ben teljes időmérőn indul a MotoGP-ben, és a Ducatival kötött szerződésük az első évfolyamuk óta lezárult.
Ő Valentino Rossi anyukája?
A Gresini Ducati versenyzője, Alex Marquez az elmúlt évben a spanyol versenyző közvetlen ellenfele volt a tabellán, míg Pecco Bagnaia a harmadik helyen végzett a bajnokságban – 93 ponttal lemaradva csapattársától, Marc Marqueztől. Ugyanakkor vannak olyan nevek is, akik az új tabella élén versenyezhettek, mint például Luca Marini, aki a 2020-as Moto2-ben versenyző volt, Marco Bezzecchi, aki a legutóbbi MotoGP-szezonban harmadik lett, és sok más versenyző az akadémián belül. A VR46 Kerékpáros Akadémia elkezdte learatni az új „befektetés” gyümölcsét számos akadémiai járművezetőnek köszönhetően, köztük Franco Morbidellinek, aki a 2017-es új világbajnok, majd a 2020-as MotoGP-szezon versenyzője lett. Így a célba érés gyakori volt Francesco Bagnaiától, aki a 2018-as új Moto2-világbajnok lett, és a 2021-es MotoGP-szezonban második lett. Végül Bagnaia lezárta a szabadidejét, és arra várt, hogy a VR46 Academy a 2022-es MotoGP világbajnok legyen.
Bagnaia titka egyre mélyül az újabb szörnyű versenyével – a srác azonban nem lehet hibátlan
A motorosok az új, sima alsó kormánykereket választották, Pedro Acostát kivéve mindenki a tipikus első oldalt. De Franco Morbidelli egy ügyetlen megoldási kísérlete miatt az új Tech3-as versenyző lecsúszott, így megtartották az új olaszt, akinek hosszú körbüntetése volt. Morbidelli ezután túllépte az új, hosszú kört kitevő sávot, és ismét be kellett érnie vele, elveszítve a hetedik helyét. Bagnaia elkezdte mutatni a szezonjukat meghiúsító vezetői problémák jeleit, az utolsó helyen elsodródva…
Miután 1997-ben sikeresen megszerezte a legújabb 125 köbcentis identitást, Rossi a következő évben az új 250 köbcentis kategóriába lépett. Az 1998-as szezonban az új Aprilia RS250 a csúcson volt a Rossi csapatával, Loris Capirossival és Tetsuya Haradával. Ezután három egymást követő második helyen végzett Spanyolországban, Olaszországban és Franciaországban, de ismét visszavonult a madridi versenyen. A srác első 250 köbcentis győzelmét az 1998-as Holland TT-n szerezte.26 Korábban az Egyesült Királyság Nagydíján vonult vissza, de rögtön visszavágott, miután Németországban egy nagyszerű dobogós helyezést ért el, és harmadik lett. Csehországból kiesett a versenyből, de Imolától Argentínába távozva némi előnyre tett szert. Az egész évet a verseny versenyzőjeként 201 ponttal zárta, mindössze 23 ponttal lemaradva a győztes Loris Capirossi mögött.
Rossi úgy döntött, hogy megtartja a 46-os számot, amikor 1996-ban nevezett a legújabb nagydíjra a 125 köbcentis kategóriában. Végül Rossi édesapja, Graziano, a 46-os számot tartotta meg a rendkívül sikeres szezonjai során, az 1979-es 250 köbcentis nagydíjtól kezdve. Rossi valójában azért ismert, mert ő a nemzetközi kerékpáros versenyzés legújabb legjobb bajnoka, és az egyik legtapasztaltabb és legsikeresebb versenyző az összes közül. Már egészen fiatalon megkóstolta a kerékpározást, és az 1918-asban megszerezte első világversenyzői nevét. Nagyszerű volt, nagyon élveztem, egy hosszú, hosszú utazás volt, és nagyon szórakoztató is. A srác dupla győzelmet aratott 2016-ban, majd 2017-ben, a holland TT-n elért legújabb eredményeivel együtt, Rossi dobogós helyezése összességében is csökkent az elmúlt hónapokban, 2018-ban négyet veszített, 2019-ben pedig még néhányat, és még sok minden történt az elmúlt évben.